Eerste Kamer neemt ERE-wetgeving aan: wat nu? - ERE Certificaten Nederland
Geld verdienen met je laadpaal komt een stuk dichterbij: de Eerste Kamer heeft de wet over ERE-certificaten aangenomen, waarmee de parlementaire onzekerheid is verdwenen.
De Eerste Kamer heeft op 31 maart 2026 het wetsvoorstel 36.766 over de implementatie van RED III voor de vervoerssector aangenomen. Dat gebeurde na stemming bij zitten en opstaan. Daarmee is de parlementaire behandeling afgerond en is een belangrijke drempel voor het ERE-systeem weggenomen.
Voor EV-rijders is dat relevant, omdat deze wet de juridische basis verstevigt onder de vergoeding voor thuisladen en andere vormen van elektrisch vervoer. Aanmelden blijft dus logisch, zeker omdat de vergoeding met terugwerkende kracht werkt vanaf 1 januari 2026.
Hoe stemde de Eerste Kamer?
Volgens het dossier van de Eerste Kamer stemden de volgende fracties voor het wetsvoorstel:
- GroenLinks-PvdA
- Volt
- ChristenUnie
- CDA
- SGP
- D66
- SP
- VVD
- Fractie-Van de Sanden
- OPNL
Tegen stemden:
- FVD
- PvdD
- PVV
- JA21
- BBB
- Fractie-Visseren-Hamakers
- Fractie-Walenkamp
- Fractie-Beukering
Afwezig waren:
- 50PLUS
- Lid-Van Gasteren
De volledige stand van zaken en stemverhoudingen zijn terug te vinden op eerstekamer.nl.
Wat kwam aan bod in het debat van 24 maart?
Tijdens het debat op 24 maart 2026 lag de nadruk op de gevolgen van RED III voor ondernemers, de uitvoerbaarheid van de regels en de impact op de vervoerssector. Verschillende senatoren stelden vragen over regeldruk, brandstofprijzen, de energiemix per vervoerssector en de onderbouwing van bepaalde duurzame grondstoffen.
FVD-senator Kemperman diende daarbij twee moties in:
- een motie over uitstel van sancties en bescherming van het midden- en kleinbedrijf
- een motie over een onafhankelijke kosten-batenanalyse en risicobeoordeling
De staatssecretaris ontraadde beide moties. Op 31 maart werden ze allebei verworpen. Een samenvatting van het debat staat op eerstekamer.nl, en de ingediende moties zijn ook officieel gepubliceerd.
Wat zijn nu de volgende stappen?
Dat de wet is aangenomen, betekent nog niet dat ieder onderdeel direct formeel in werking is getreden. Volgens het wetsdossier volgen nu nog deze stappen:
- Bekrachtiging door de Koning
- Contrasignering door de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat
- Publicatie in het Staatsblad
- Inwerkingtreding op een bij Koninklijk Besluit te bepalen tijdstip
Die laatste stap is belangrijk: de formele ingangsdatum wordt dus nog afzonderlijk vastgesteld.
Wat betekent dit voor EV-rijders?
Voor particuliere EV-rijders verandert de praktische boodschap nauwelijks, maar de zekerheid is wel groter geworden. De wet is nu door zowel de Tweede Kamer als de Eerste Kamer aangenomen. Daardoor is het veel duidelijker dat het ERE-systeem blijft staan en dat de vergoeding voor thuisladen niet meer afhankelijk is van een nog lopende parlementaire stemming.
Belangrijk blijft dat de vergoeding met terugwerkende kracht werkt vanaf 1 januari 2026. Wachten op de formele inwerkingtreding is daarom niet nodig. Wie zich nu aanmeldt, kan nog steeds aanspraak maken op vergoeding over eerdere laadsessies in 2026, zolang de registratie op tijd en correct wordt geregeld.
Conclusie
Met de stemming van 31 maart is de ERE-wetgeving een grote stap verder. De parlementaire goedkeuring is rond, de twee ingediende moties zijn verworpen en de resterende stappen zijn vooral formeel van aard.
Wil je profiteren van ERE-certificaten voor thuisladen? Lees eerst meer over wat ERE-certificaten zijn of meld je direct aan.